Bromptonで平泉まで

バルブ抜けの修理も終わったので、１０月２７日土曜日、仙台からブロンプトンで平泉まで行ってきました。仙台からはちょうど片道１００ｋｍくらいで、７時ころ出発し、ゆっくり休みも入れて１４時前、７時間弱で到着しました。中尊寺を観光して、復路は輪行で平泉から一関を電車、一関から仙台を高速バスで２時間弱で帰ってきました。予定では、毛越寺も見る予定でしたが、貧脚で到着が遅くなったのと、中尊寺を１時間くらいかけてみて廻ったので時間がなくなり、次回に持ち越しです。中尊寺は、大分前に１回だけ行ったことがありましたが、世界遺産に登録されたのと復興応援で東北観光に来ていただいている方もいるようで、そのころに比べるとかなり人が多く賑わっていました。 久々のブロンプトンで、ロードバイクに比べると重さは感じましたが、やはり片道だけで済む弾丸サイクリングは気持ちも楽で、観光気分に浸れました。ブロンプトンの良さを再確認しました。

東京から４００ｋｍ。古川をちょっと過ぎたあたり（だったはず）。

伊豆沼への分岐点の交差点手前。これまでの４号線沿いのマイ自転車北限がここ。今回更新。

東京から４４４ｋｍ。よくある地方の国道沿いの風景が延々と続くので、ここで記念撮影。

平泉の中尊寺門前到着。たぶん、東京から４５０ｋｍ程度のはず。（大雑把）

中尊寺参道入り口。紅葉を期待していましたが、広葉樹はほとんど緑色でまだ早かったです。

この看板は、記念撮影の人がいなくなるタイミングがなかなかありませんでした。

中尊寺本堂。たまたま秘仏開帳中。畏れ多いので直接写真は撮りませんでした。

能楽堂。このほかにも金色堂をはじめ、たくさんのお堂がありました。

弁慶餅。食べやすい癖のない味、食感でした。ブレていてすみません。

１６時頃の平泉駅。日が西に傾いてもうすぐ夕暮れという状況で到着。ここから、２時間足らずで仙台に帰還。

田沢湖一周

秋田方面に行く用事があり、せっかくなので１日前のりで、秋田新幹線沿線の田沢湖をブロンプトンで１周してきました。
田沢湖駅のコインロッカーに仕事関係の荷物を預けて、身軽にして行ってきました。田沢湖は１周が２０キロ程度で、アップダウンも少しあり、私の貧脚には丁度いい感じで気持ちよく走れました。もう一回走ってみたい湖畔コースでした。
梅雨入り前の夏のような暑さのため、汗をかいてズボンのお尻にも汗ジミができたのですが、自転車乗らない方には汗でお尻が濡れるのは一般的に知られていないので、変な誤解を受けないように、水分補給で自販機前に立つときとか人目につかないようにしてました。
韓国ドラマ「アイリス」のロケ地だったらしく、駅や食堂にポスターやら写真が貼っていました。韓流ドラマ好き風のご婦人もちらほら見かけました。

この後宿泊ホテルから、宅配便で汗だくになった服やスニーカーをブロンプトンを一足先に自宅に送りました。今回、出張の前のり輪行を試してみましたが、宅配便との組み合わせはかなり有効です。



夏のような陽気のなかウィンドサーフィンをする人もいました。


強い日差しを遮ってくれる新緑の木立が目に爽やか。観光路線なのか思ったより交通量が少なく快適でした。


携帯写真では再現しきれてませんが、エメラルドブルーの湖面。


田沢湖最北端辺りの湖面に突き出している御座石神社の鳥居。


サザエさんのオープニングにたまに出てくるタツコ姫像。

霞ヶ浦右岸と犬吠埼おまけでBJC

スーツ着用のおバカな条件と開催第１回の縁起物ということで、後先考えずに申し込んでしまったBrompton　Japanese　Championshipに参加してきました。
当初、始発の新幹線で日帰りで行くつもりが、相方のお許しも出て一泊で行く事になり、それなら前日を有効に使おうということで、日本地図を眺めた結果、１日目の２９日は常磐線で土浦まで行って、そこから霞ヶ浦の南側（右岸）を走り、千葉の佐原まで行って、再び輪行で犬吠埼までというコースを組みました。
7:14 仙台-<常磐線>-11:22 土浦-霞ヶ浦右岸-16:10 佐原-<成田線>-銚子-<銚子電鉄>-犬吠埼


土浦でお昼を済ませ、１２時頃出発。霞ヶ浦右岸の道は平坦でしたが、当日は曇で東方向からの向かい風が強くて苦労しました。霞ヶ浦の湖岸のあちこちの原っぱではヒバリの囀りが盛んで、他にもいろんな鳥の鳴き声が聞こえました。近づいても鳴き止まないのは自転車ならではかなぁと思いました。一時雨の予報もあったせいか、自転車乗りの方とすれ違ったのは１集団だけでした。稲敷大橋の下に広がる広大な草地があり、北海道みたいな眺めに関東にもこんな自然があるんだと素直に驚きました。
貧脚と向かい風のため、佐原駅には予定の時間に１０分ほど遅れて到達し、１本遅い電車がほぼ１時間後というのは、東北のローカル線だけではないんだと変な安心をして、銚子駅に１８時頃到着。暮れてきたことと脚力も残り僅かだったので、１日目の犬吠埼行きは諦めて宿泊予定のビジネスホテルに直行です。走行距離は約５７キロ。

あいにくの曇り空で湖面も鉛色


交通量も少なく自転車には走りやすい道路がずーっと続いてます。


稲敷大橋の下の北海道に来ているような錯覚を覚える広い野原


２日目の３０日は５時過ぎに起床して、５時４０分の銚子電鉄始発で犬吠埼にブロを従え行ってきました。曇で朝日は見られませんでしたが、犬吠埼灯台前で本州東端辺り到達記念の写真を撮り自己満足達成。
この後、ホテルに戻って朝食を取り、スニーカにスーツというチグハグな格好に着替えて、銚子駅から佐原駅まで電車で行き、佐原駅から５１号線沿いにBJC会場の日本自動車大学まで９キロ程度の道のりをブロンプトンで向かいました。
BJCの詳細は他の方が紹介していると思いますので省略しますが、楽しいイベントでした。1.2キロのコースを１０周するのですが、周回数は個人管理でカウントが不安になり念のため１１周したのですが、他の方もそうしてる方が多かったようです。集まったブロンプトン乗りの方々から元気をもらって、東京駅経由で帰ってきました。

レトロな味わいの銚子電鉄


桃太郎電鉄のキャラクターの石像＠犬吠駅　ビンボーがイヌだそうです。


犬吠埼灯台にて


BJC会場のゴールゲート　あまりいい写真が撮れませんでした


会場となった自動車大学構内の珍しい自動車

猪苗代湖一周

この間買った「自転車と旅」という雑誌で「ぐるっとまわりたい、日本の湖１０選」という記事を読み、そこで紹介されていた猪苗代湖に早速行ってみました。１０選の中で一番仙台に近いということで選んだのですが、１周の距離は、琵琶湖１６０キロ、霞ヶ浦８４キロに次いで３番目に長い５５キロということで自転車初心者にはちょっとした不安もありましたが、なんとか予定した行程で輪行してきました。
往路は、仙台発東北新幹線６：０８～郡山６：５０　磐越西線６：５７～猪苗代７：３６着
復路は、猪苗代　磐越西線１３：２８～会津若松１３：５６着　高速バス１４：３０～仙台１７：５５着
で行ってきました。
帰りの高速バスはトランクルームを利用しましたが、上からかぶせるだけのイージーカバーだと断られるかなと思い純正の輪行袋も持って行きました。結果して、イージーカバーで問題有りませんでした。ブロンプトンだと大きめの手荷物と変りない感じです。

猪苗代湖畔１周は北に位置する猪苗代駅から反時計方向で回りました。西風が強くて出だしと後半に苦労しましたが、天気にも恵まれ、湖畔の風景や鳥の囀りを楽しみながらサイクリングを満喫してきました。交通量のある４９号線沿いで路肩が狭い区間がありましたが、他の区間はシーズン前なのか交通量も少なく、比較的安全なコースだと思います。単純な周回コースだろうと思い、事前にルートを真面目に確認していなかったのですが、湖の南西あたりでコースが一旦湖岸から離れるところがあり、そこで迷ってしまいました。所さんの番組の「第一村人」みたいな親切なおばさんに道を教えてもらい、なんとか助かりました。
途中、５，６人のロードバイクの方と会いました。いつもながら、気持ちよさそうなスピードで巡航していました。自分の脚力を省みず、ロードバイクにも手を出してしまいそうな予感です。

ルートナビにコメントと写真を貼りつけてみましたので、興味ある方は「猪苗代湖一周」をクリックして御覧下さい。


湖岸の西の扇島マリーナからの風景


湖の西南西から磐梯山を背景に撮影


南側から磐梯山。太陽を背にすると西側からとは湖の色がガラリと違って見える。１眼レフを持った人を２，３人見かけたので撮影ポイントの一つらしい。携帯写真なのが残念。

輪行 定義山方面

ゴールデンウィーク中に少なくとも、もう一回論行をと思い、仙山線で仙台から陸前落合まで行き、そこから定義山（じょうぎさん）まで行ってきました。仙台から西に抜けるルートはどれも自動車に気を使いながら走るので、それを避けるため距離は短いのですが、陸前落合までは電車で行くことにしました。大型連休中なので高速道路沿いの有名所の観光地は敬遠し、作並温泉方面のローカル観光地である定義山を目的地に選んだわけですが、それでもやはり人出はありました。
ルートナビで確認すると２０ｋｍ位で標高が３００ｍ位徐々に上がっていくコースでした。途中の大倉ダムの手前と、定義山の手前の勾配が急でブロンプトンを１速にして登りました。ロードバイクの方も数名見かけましたが、スイスイ登っていってました。脚を鍛えるにはいいコースなので、何回か来ようと思います。このコースが苦にならなくなったらロードバイクが欲しくなりそうです。
今回の輪行では、自動車だと通過せざるを得ない橋からの眺めを堪能できたのと、自転車で行くことによって、昔の旅人が山越え谷越えした後に、眼前に五重塔が現れる立地の演出を体感することができました。単純に言って自転車で苦労していくと有り難みが判りました。

今回通ったコース。自動車の多い４８号線ではなく５５号線を行く予定が、出だしを間違い４８号線沿いとなりました。地図上の左上のコース名をクリックすると、ルート上に貼り付けた写真やコメントも見れます。


途中の橋の上からの眺め。ここら辺りの川岸は峡谷のようになっているので、眺めが素晴らしい。橋の上で止まってゆっくり眺められるのは自転車ならでは。紅葉シーズンもお薦め。


道端の露店で大きな筍発見。


大倉ダムを横から見る。ダムの下の桜は散り始めてました。


大倉ダムを過ぎて、遠くにまだ雪を頂く船形山が見える。


他にも熊出没注意の看板も有り。


定義山入口の橋の上から、定義山の五重塔。まだ新緑に早いのが少し残念。


同じ橋の下を流れる川。綺麗なV字谷を澄んだ水が流れている。


定義山の案内図前


お寺の門


定義山の桜はまだ蕾でした

初めての輪行 宮城県女川町方面

　
今日は快晴ということもあり、ようやく初輪行に行ってきました。行き先は、女川町という宮城県の牡鹿半島の付け根にある街です。今回は、場所自体には特に目的はなく、輪行に慣れるのとブロンプトンの使い勝手を見るのが目的でした。
日帰りで、女川町まで電車で向かい、そこから仙台側へ少し戻った石巻市まで自転車で行って、石巻市から仙台までは電車で戻るという行程だけ決めて、その他は行き当たりばったりで行きました。自転車に乗ってる距離は２０ｋｍ程度です。ブロンプトンにつけるフロントバッグはまだないので、荷物は財布とハンカチ、ティッシュ、カメラ代わりの携帯のみです。

輪行の感想としては、電車の時間を決めていなかった割に、折りたたみ自転車での、電車　→　自転車、　自転車　→　電車　の乗り継ぎが思った以上に快適でした。ただ、リアキャリアなしの純正のローラーだと、折りたたんだブロはやっぱり転がしにくかったです。
自転車の場合、思いついたらそちら方面にふらっと行き先を変更できるのも爽快でした。自動車での、近くについてから駐車場探して結構歩くとか、立ち寄ろうか迷っているうちに通り過ぎてしまうとかのストレスがないのです。
予想していなかったのは、道路からの照り返しが、中年おやじの目に眩しかったことです。ロードバイクに乗ってる方が独特のグラスをしてる理由がよく分かりました。ブロンプトンに似合うグラスが欲しいけど、たぶん無さそう。あとコンデジも欲しい。

以下、途中で目に止まったもの等、諸々を御覧下さい。

楽天のデイゲームがあるので混雑を避け、仙台駅からではなく仙石線始発の青葉通り駅から出発。
早めに着いて快速電車を待ってると、サイボーグ００９が描かれた各駅電車が出発。そういえば石巻は石ノ森章太郎の生まれた所で、石ノ森萬画館があるので、その関係。


２時間弱で女川到着。駅から１，２分で女川港に到着。ここから「３年連続してお参りすれば一生お金に困らない」と言い伝えのある金華山への船が出ている。今回は乗らないがいつか行ってみようと思う。



すぐそばの観光市場を覗いてみる。酒のツマミになりそうなものばかりでビールが欲しくなる。


三陸特産のホヤ。クセがあるが新鮮なものは特に美味しい。


豪快な生ウニ販売。


「本日の干物」


片口鰯詰め放題


１２時近くなったので女川港近くの「金華楼」というラーメン屋でウニラーメンを食べる。


女川から石巻に行く３９８号線から見た万石浦。海とつながった汽水域で宮城の正月料理で使われるハゼ漁が盛んらしい。ここら辺りの桜は今が満開。


石巻市の日和大橋から見た北上川河口。ルアーでのシーバス釣りで有名なポイント。通ったのが昼過ぎだったのとシーズン前なのか釣り人は見えず。


せっかくなので石ノ森萬画館前で撮影。



石巻市内の桜の名所、日和山公園から見た石ノ森萬画館（川沿いのドーム状の建物）。日和山公園は海が見える高台にあり、途中ブロを押して登る。
















市内で見かけたお寺（永厳寺）。門の中の桜が綺麗だったので思わずパチリ。


石巻駅の００３像。他のメンバーの像も駅前商店街通りの各所に配置されていた。００９でなく００３を駅に配置する辺りは石巻観光協会の計算高さを感じる。



石巻駅玄関。よく見るとステンドグラスもサイボーグ００９になっている。


輪行楽しス